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印染廢水處理(lǐ)高(gāo)效淺層氣浮設備主要去除(chú)廢水中的懸浮物和(hé)油(yóu)污 ,去除(chú)率達90%以(yǐ)上(shàng) ;設備操作簡單,管理(lǐ)方便,運行穩定。工源公司提供專業(yè)的技術支持和(hé)完(wán)善的售後服(fú)務(wù),提供免(miǎn)費(fèi)實驗室(shì)水樣檢測 。
印染廢水處理(lǐ)高(gāo)效淺層氣浮設備廣泛應(yīng)用(yòng)於工業(yè)污水處理(lǐ)工程 ,如石(shí)油(yóu)化工 、紡(fǎng)織 、印染、電鍍、制革、食品工業(yè)等領域 。
◎特點(diǎn)
有效水深較淺 ,為750-950mm;
池內(nèi)水力(lì)停留時間短(duǎn)(5-10min);
淨化量大,及表面負荷高(gāo) ;
佔地面積(jī)小 ,單位負荷輕,全部預製構(gòu)件組裝 ,不需(xū)要操作室(shì),設備可以(yǐ)架空安裝 ,也可多(duō)層組合 ;
安裝維修費(fèi)用(yòng)低 ,易(yì)於清掃 ;
淨化程度高(gāo),藻類等懸浮物去除(chú)率達90%以(yǐ)上(shàng),濃(nóng)縮後污泥濃(nóng)度達35% ;
該設備採用(yòng)GFA型溶氣系統 ,它結構(gòu)巧妙 ,溶氣效率高(gāo)達95%以(yǐ)上(shàng) ,具(jù)備了其(qí)他溶氣裝置所不具(jù)備的強抗堵塞能(néng)力(lì) 。
◎構(gòu)造及工作過程
氣浮分離(lí)技術是指空氣與水在(zài)一(yī)定的工作壓力(lì)下,使氣體最大限度的溶入水中,力(lì)求(qiú)處於飽和(hé)狀態 ,然後把所形(xíng)成的壓力(lì)溶氣水通過減壓釋放,產生大量的微(wēi)細氣泡 ,與水中的懸浮絮體充分接觸,使水中懸浮絮體粘附在(zài)微(wēi)氣泡上(shàng) ,隨(suí)氣泡一(yī)起浮到(dào)水面 ,形(xíng)成浮渣並(bìng)刮去浮渣,從而(ér)淨化水質。
印染廢水處理(lǐ)高(gāo)效淺層氣浮設備,是一(yī)種的快(kuài)速(sù)氣浮系統 ,它在(zài)傳統氣浮理(lǐ)論的基(jī)礎(chǔ)上(shàng) ,又成功(gōng)的運用(yòng)了“淺層理(lǐ)論"和(hé)“零(líng)速(sù)原理(lǐ)" ,通過精心設計 ,集(jí)絮凝 、氣浮、撇渣 、刮泥為一(yī)體,是一(yī)種水質淨化處理(lǐ)的高(gāo)效設備 。
針對傳統氣浮池的不足之處,把它的原水進口和(hé)淨化水的出口設計為移(yí)動式,以(yǐ)縮短(duǎn)原水中氣泡上(shàng)浮時間 ,也就是原水流向氣浮池的同時 ,池中布(bù)水管向原水流出的相(xiàng)反方向移(yí)動 ,使進入到(dào)池子中的原水基(jī)本上(shàng)處於相(xiàng)對靜止的狀態,這樣水中的氣泡則沿著(zhe)垂直(zhí)方向浮向水面,浮起速(sù)度接近原水中固形(xíng)物上(shàng)浮速(sù)度(4~10cm/min),因此原水中的懸浮物能(néng)很快(kuài)浮到(dào)水面上(shàng),而(ér)浮渣下的淨化水仍停留在(zài)原處,當淨化水集(jí)水管移(yí)到(dào)此處時,淨化水就能(néng)排到(dào)池外 。為了使進 、出水口能(néng)同步移(yí)動 ,該機(jī)設計成圓(yuán)形(xíng) ,進、出口管安放在(zài)轉(zhuǎn)架上(shàng) ,使它圍繞著(zhe)中心轉(zhuǎn)動,這種移(yí)動的布(bù)水方式產生“零(líng)速(sù)"。原水中的懸浮物從水中浮到(dào)表面的速(sù)度快(kuài) ,三分鐘(zhōng)原水就能(néng)達到(dào)淨化要求(qiú)。
設備整體呈圓(yuán)柱形(xíng),結構(gòu)緊湊 ,池子較淺。包含池體、螺(luó)旋布(bù)水機(jī)構(gòu)、溶氣釋放機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)架、集(jí)水機(jī)構(gòu) 、撇渣機(jī)構(gòu) 、溶氣系統、回流水管道及電控(kòng)櫃等部件。進水口、出水口和(hé)污泥的排出口均在(zài)設備的旋轉(zhuǎn)區域內(nèi) ,布(bù)水機(jī)構(gòu)、集(jí)水機(jī)構(gòu)、溶氣釋放機(jī)構(gòu)都(dōu)與框架緊密連接在(zài)一(yī)起 ,圍繞池體中心轉(zhuǎn)動。本裝置提供成套(tào)設備總成及控(kòng)制系統,通過集(jí)中控(kòng)制與分散控(kòng)制相(xiàng)結合 ,以(yǐ)使設備達到(dào)運行狀態 。