自來水(shuǐ)廠(chǎng)處理設備(bèi)高效(xiào)淺層氣(qì)浮機廣(guǎng)泛應用於以湖泊為水(shuǐ)源的(de)自來水(shuǐ)廠(chǎng)除藻降濁 。

◎特點(diǎn)

有效(xiào)水(shuǐ)深較淺，為750-950mm ；

池內水(shuǐ)力停留時間(jiān)短(duǎn)（5-10min）;

淨化量大，及表面負荷高 ；

佔地面積(jī)小，單位負荷輕 ，全部預製構件組裝 ，不需要操(cāo)作(zuò)室，設備(bèi)可以架(jià)空安裝 ，也可多層組合 ；

安裝維(wéi)修(xiū)費用低(dī)，易於清掃(sǎo)；

淨化程度高，藻類等懸浮物去除率達(dá)90%以上 ，濃(nóng)縮後(hòu)污(wū)泥濃(nóng)度達(dá)35% ；

該設備(bèi)採用GFA型溶氣(qì)系統 ，它結構巧妙 ，溶氣(qì)效(xiào)率高達(dá)95%以上，具(jù)備(bèi)了(le)其他溶氣(qì)裝置所(suǒ)不具(jù)備(bèi)的(de)強抗堵塞能力 。

◎構造及工(gōng)作(zuò)過程

氣(qì)浮分離技術(shù)是(shì)指空氣(qì)與水(shuǐ)在一定的(de)工(gōng)作(zuò)壓力下，使氣(qì)體最大限度的(de)溶入水(shuǐ)中(zhōng) ，力求(qiú)處於飽和狀態 ，然後(hòu)把所(suǒ)形成的(de)壓力溶氣(qì)水(shuǐ)通過減壓釋放，產生大量的(de)微細氣(qì)泡 ，與水(shuǐ)中(zhōng)的(de)懸浮絮(xù)體充分接觸，使水(shuǐ)中(zhōng)懸浮絮(xù)體粘附在微氣(qì)泡上，隨氣(qì)泡一起浮到(dào)水(shuǐ)面，形成浮渣並刮去浮渣，從而淨化水(shuǐ)質(zhì)。

自來水(shuǐ)廠(chǎng)處理設備(bèi)高效(xiào)淺層氣(qì)浮機 ，是(shì)一種的(de)快速(sù)氣(qì)浮系統 ，它在傳(chuán)統氣(qì)浮理論的(de)基礎上，又成功的(de)運用了(le)“淺層理論"和“零速(sù)原理" ，通過精心設計，集絮(xù)凝(níng) 、氣(qì)浮、撇渣 、刮泥為一體，是(shì)一種水(shuǐ)質(zhì)淨化處理的(de)高效(xiào)設備(bèi)。

針對傳(chuán)統氣(qì)浮池的(de)不足之處 ，把它的(de)原水(shuǐ)進口和淨化水(shuǐ)的(de)出(chū)口設計為移動式(shì)，以縮短(duǎn)原水(shuǐ)中(zhōng)氣(qì)泡上浮時間(jiān)，也就是(shì)原水(shuǐ)流向氣(qì)浮池的(de)同時，池中(zhōng)布水(shuǐ)管向原水(shuǐ)流出(chū)的(de)相反方向移動 ，使進入到(dào)池子中(zhōng)的(de)原水(shuǐ)基本上處於相對靜止(zhǐ)的(de)狀態 ，這樣水(shuǐ)中(zhōng)的(de)氣(qì)泡則沿著垂直方向浮向水(shuǐ)面 ，浮起速(sù)度接近原水(shuǐ)中(zhōng)固(gù)形物上浮速(sù)度（4~10cm/min），因此原水(shuǐ)中(zhōng)的(de)懸浮物能很快浮到(dào)水(shuǐ)面上，而浮渣下的(de)淨化水(shuǐ)仍停留在原處，當淨化水(shuǐ)集水(shuǐ)管移到(dào)此處時，淨化水(shuǐ)就能排到(dào)池外 。為了(le)使進、出(chū)水(shuǐ)口能同步移動 ，該機設計成圓形，進、出(chū)口管安放在轉架(jià)上，使它圍繞著中(zhōng)心轉動，這種移動的(de)布水(shuǐ)方式(shì)產生“零速(sù)" 。原水(shuǐ)中(zhōng)的(de)懸浮物從水(shuǐ)中(zhōng)浮到(dào)表面的(de)速(sù)度快，三分鐘原水(shuǐ)就能達(dá)到(dào)淨化要求(qiú)。

設備(bèi)整體呈圓柱形，結構緊湊，池子較淺 。包(bāo)含池體、螺旋布水(shuǐ)機構、溶氣(qì)釋放機構、旋轉機架(jià) 、集水(shuǐ)機構 、撇渣機構、溶氣(qì)系統、回(huí)流水(shuǐ)管道及電控櫃等部件。進水(shuǐ)口、出(chū)水(shuǐ)口和污(wū)泥的(de)排出(chū)口均(jūn)在設備(bèi)的(de)旋轉區域內，布水(shuǐ)機構 、集水(shuǐ)機構 、溶氣(qì)釋放機構都(dōu)與框架(jià)緊密連接在一起，圍繞池體中(zhōng)心轉動。本裝置提(tí)供成套設備(bèi)總成及控制系統，通過集中(zhōng)控制與分散控制相結合 ，以使設備(bèi)達(dá)到(dào)運行狀態。